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淞沪路-三门路下立交工程迎来关键节点——超大断面矩形顶管机“创新杨浦号”成功下井
2019-03-28  

 

       3月26日,由万达彩票承建的淞沪路-三门路下立交工程“创新杨浦号”矩形顶管正式下井。

       淞沪路-三门路地区位于江湾五角场城市副中心的核心地带,是未来新江湾城与五角场一体化发展的关键所在。

       工程位于杨浦区淞沪路与闸殷路交叉口。考虑到该路段交通流量较大,工程采用“Y”型双层结构,从空间上分离“到发”和“过境”两类交通,有效降低交通干扰。地下主线采用双向四车道形式,地下立交设计车速40公里/小时。工程建成后将极大地缓解江湾城及五角场地区的交通拥堵状况,更大程度的提升地区的整体活力,促进江湾、五角场地区的一体化发展。

精准卡位,我们与地铁肩并肩

       工程顶管顶进过程中需要侧穿正在运营中的地铁10号线区间隧道,区域边界离东侧地铁隧道仅1.5米。此外,顶管还将下穿合流污水箱涵,相较于上海市同类型工程项目存在着风险高、环境复杂等特点。为此,项目部前期通过多次试桩累积了大量深层土体垂直位移和水平位移的精准参数,为后期正式顶进提供相应的参考。

       此次施工的两条下立交类矩形通道,东西线长度为163米,将通过超大断面矩形顶管——“创新杨浦号”号顶进完成。 

占一还一,压缩施工占道范围

       为了尽可能减少对周边居民及出行的影响,地面道路施工中始终采取“占一还一”措施——向淞沪路闸殷路附近的一块空地“借道”做一条临时通行的新车道,也就是将原有道路“平移”到边上的新路,以确保正常通行。

矩形顶管,减轻城市运营影响

     “创新杨浦号”相较于传统的圆形顶管技术,具有场地占用小,适应更浅覆土的优势,空间利用率高出20%以上,可长距离、曲线顶进,实现平曲线与竖曲线隧道挖掘,并且在拼装运输上更为便捷。在施工过程中可以做到不扰民、不断路、不影响交通及城市管网运营,十分适用于城 市繁忙地段的施工。

       目前,施工A区接底板已施工完成,正处于养护阶段,A4基坑第一道混凝土支撑及降水井施工完成,正处于降水阶段,A5/A6/A7/A8正在进行灌注桩及坑底加固施工,施工B区顶管管节已进场35节。下阶段将进行A区A4基坑开挖,B区顶管调试安装,为始发做准备。